Nan tout sitiyasyon, pasaje ekspoze tèt yo a yon sèten kantite risk
Depi monte nan aplikasyon rideshare, konpayi ki itilize otomobilis chak jou ak machin yo kòm yon altènatif transpò tè yo se nan crosshairs yo nan medya yo, piblik la, ak òganizasyon komès. Gen kèk nan gwoup sa yo ki reklame ke sekirite pataje woulib ki pa-inexistant, ak lè l sèvi avèk yon app pou rele yon chofè ka mete pasaje danje akòz diminye règleman ak swadizan background rilaks.
Nan youn nan ka yo ki pi pibliye nan 2016, yon chofè k ap travay ak UberX te swadizan ranmase pasaje pandan ke yo te nan mitan yon fiziyad fiziyad. Dapre CNN, chofè a te akize de tire sis moun, pandan y ap monte ak jete nan pasaje regilye UberX itilize sèvis la ridesharing. Opozan nan sèvis yo te rapid nan reklamasyon ke sèvis rideshare ka kreye yon danje piblik pou pasaje nan Amerik ak atravè mond lan. Nan 2018, Uber te nan tit yo ankò - tan sa a lè yon machin oto-kondwi frape yon pyeton, malgre gen yon chofè dèyè volan an.
Èske woulib pataje san danje? Ta dwe vwayajè sèlman sèvi ak yon taksi? Anvan yo pran woulib pwochen ou a, asire w ke ou konprann pwoteksyon yo bay piblik la pa tou de sèvis, tou de moute devan ak dèyè sèn yo.
Istorik chèk ak Licensing
Anvan ou antre nan sèvis, chofè pou tou de sèvis rideshare ak taksi dwe ranpli yon chèk background.
Sepandan, de konpetisyon sèvis yo diferan nan ki jan chèk background yo fini, epi ki kalite lisans oblije opere yon veyikil.
Nan yon etid ki te konplete pa Enstiti a Cato , chèk background pou chofè taksi yo te jwenn yo varye ant pi gwo vil Ameriken yo. Nan Chicago, yon chofè taksi pa dwe kondane pou yon "krim fòtifye" nan senk ane anvan yo aplike.
Nan Philadelphia, chofè taksi yo pa dwe kondane pou yon krim nan senk (5) ane anvan aplikasyon an epi yo pa dwe gen yon DUI nan twa zan. Nan anpil sitiyasyon, anprent dijital tou mande. New York City ka gen kèk nan restriksyon strik pou nouvo chofè, ki mande chofè yo pa sèlman satisfè nòm sante, men tou, pran yon kou sou kondwi defans epi gade yon videyo sou trafik seksyèl.
Avèk sèvis rideshare, nouvo chofè yo itilize pwòp machin yo men yo dwe ranpli tou yon chèk background kòm byen. Selon menm etid Enstiti Cato a, chofè yo otorize pa swa Hirease oswa SterlingBackcheck, ki chofè ekran pou konviksyon krim sou sèt ane pase yo. Anplis de sa, chofè yo dwe tou gen machin yo enspekte anvan yo antre nan sèvis yo.
Malgre ke pwosesis la chèk background pa enkli anprent dijital, Enstiti a Cato konkli: "Li pa ka rezonableman te deklare ke yon chofè UberX oswa Lyft ki te otorize nan yon chèk background konplè se plis nan yon danje pasaje pase yon chofè taksi nan pifò nan Amerik pi abitan lavil yo. "
Ensidan ki enplike chofè yo
Malgre ke yo trè fasil, ensidan ki enplike chofè ka rive ak tou de sèvis rideshare ak taksi.
Malerezman, metòd aktyèl krim yo swiv li difisil pou detèmine si gen yon danje ogmante ak yon sèl sèvis oswa yon lòt ..
Taksikab la, Limousine ak Paratransit Association (TPMA) kenbe yon lis kouri sou ensidan sekirite woulib ki enplike chofè sou sit entènèt pwoblèm yo, ki gen tit: "Ki moun ki kondwi ou?" Depi dosye kenbe te kòmanse nan 2014, òganizasyon an komès atribi omwen sis lanmò rideshare aksidan otomobil, ansanm ak 22 atak swadizan pa chofè rideshare.
Sou konvès yo, atak swadizan yo te dokimante nan taxicabs nan tout peyi a tou. Nan 2012, ABC afilye WJLA-TV rapòte yon indispansyon nan sèt arestasyon nan Washington, DC te dirije Komisyon an Taxicab bay yon avètisman sou pasaje fanm sou chofè agresif.
Malgre ke sitiyasyon ki sanble yo atribiye nan taksi ak chofè yo, otorite lapolis pa nesesèman kenbe dosye sou ensidan ki pran plas sèlman nan machin rideshare oswa taksi taksi.
Selon yon atik 2015 pa Atlantik la , òganizasyon plizyè polis metwopoliten pa swiv ensidan nan machin pou anboche: taksi, woulib-pataje, oswa otreman.
Konsomatè Konsomatè ak Rezolisyon
Nan ka sèvis kliyan, taksi ak sèvis rideshare pataje pwoblèm komen. Sa yo ka gen ladan chofè pran vwayajè sou yon wout pi long yo nan lòd yo pad pri tikè yo, eseye aksepte parcours ilegal unmetered, oswa pasaje pèdi atik pèsonèl nan chofè taksi . Pandan ke sitiyasyon sa yo pa bay prèv pou oswa kont ridesharing yo te an sekirite, tou de taksi ak sèvis rideshare pran apwòch diferan nan sitiyasyon sa yo komen.
Avèk taksi, atik ki pèdi yo ka rapòte dirèkteman nan otorite taksi lokal la. Lè w fin ranpli yon rapò, asire ou sonje nimewo Medayè taksi a, kote ou depoze, ak tout detay ki enpòtan sou taksi an. Anplis de sa, depatman lapolis lokal yo ka opere tou yon sèvis ki pèdi e yo te jwenn, epi yo ta dwe kontakte.
Lè w ap itilize yon sèvis rideshare, pwotokòl yo chanje. Tou de Uber ak Lyft gen resous diferan pou depoze yon plent atik pèdi, ki mande itilizatè yo kontakte konpayi an fasilite yon reunion ak atik yo. Yon fwa ankò, li ka enpòtan kontakte lapolis lokal la kòm byen, menm jan yo ka kapab ede fasilite yon sitiyasyon konsa epi ede kenbe monte woulib san danje.
E si yon chofè akize de eksprime pran yon wout pi lontan oswa kondwi an sekirite? Pasaje yo taksi ka depoze yon plent ak otorite taksi lokal yo pou rezolisyon an, tankou yon ranbousman ki jistifye. Itilizatè rideshare ka depoze yon plent avèk sèvis pi pito yo, ak rezolisyon divès. Nan kèk sitiyasyon, sèvis ridesharing ka eli pou bay yon ranbousman pasyèl oswa kredi nan direksyon pou parcours nan lavni.
Lè pasaje yo itilize yon taksi oswa sèvis rideshare, yo sijè a yon sèten kantite risk pandan vwayaj tè yo. Pa konprann potansyèl potansyèl chak sèvis, pasaje yo ka pran desizyon ki pi bon pou plan yo, kèlkeswa kote yo vwayaje.