Chak jou, plis pase 100,000 vòl regilyèman pwograme kite èpòt yo ak tèt pou tout pwen atravè mond lan. Anpil nan sa yo se vòl komèsyal, pote dè milye de moun chak jou pou ale oswa pou soti nan kay yo atravè mond lan. Anpil nan sa yo pasaje panse pa gen anyen nan teknoloji a ki ale nan mirak la nan vòl, oswa dè milye de moun atravè mond lan ki pa t 'byen kòm chans.
Malgre ke vwayaje pa avyon se youn nan metòd ki pi an sekirite nan transpò jodi a, metòd sa a nan transpò pa t 'toujou pi serye a tout moun. Depi nan konmansman an nan epòk la avyasyon avyon, plis pase 50,000 moun te pèdi lavi yo nan aksidan aviyasyon yo pa t 'kapab kontwole. Sepandan, nan sakrifis yo, aviyasyon modèn yo grandi pou yo vin youn nan pi bon mwayen transpò ki disponib atravè mond lan.
Kouman yo gen gwo ensidan aviyasyon ki afekte eksperyans pasaje yo pandan dènye syèk lan? Isit la yo se senk egzanp sou kouman aksidan avyon ki te lakòz lanmò yo te fè aviyasyon pi an sekirite pou vwayajè modèn-jou alantou glòb lan.
1956: Grand Canyon Mid-Air kolizyon
Nan istwa jèn yo nan aviyasyon komèsyal Ameriken an, Grand Canyon mitan-lè kolizyon an te pi move ensidan an vòl komèsyal nan istwa nan tan sa a. Paske nan siyifikasyon evènman an sou istwa Ameriken aviyasyon, ki kote aksidan an te deziyen kòm yon US National Landmark Istorik nan 2014 ak se bòn tè a sèlman dedye a yon ensidan ki te pran plas nan lè a.
Kisa ki te pase: Sou, 30 jen 1956, TWA vòl 2, yon Konstelasyon Lockheed L-1049, te fè kolizyon nan lè ak United Airlines vòl 718, yon Douglas DC-7 Mainliner. Apre tou de avyon te kite Los Angeles entènasyonal Ayewopò tit bò solèy leve, chemen yo janbe lòt sou Grand Canyon nan Arizona. Ak kontak ti kras ak kontwolè trafik lè yo ak vole nan espas aeryen san kontwòl, de avyon an pa t 'konnen ki kote lòt la te, ni yo te konnen yo te anpeche sou espas aeryen chak lòt la.
Kòm yon rezilta, tou de avyon te fini vole nan menm vitès la ak altitid, sa ki lakòz kolizyon an mitan-lè. Tout 128 nanm abò tou de avyon yo te touye kòm yon rezilta nan aksidan an fèt la ak lakòz aksidan nan Grand Canyon la.
Ki sa ki chanje: Ensidan an te pote nan limyè yon gwo pwoblèm ak devlopman Amerikèn nan devlope enfrastrikti nan moman an: pa gen okenn kontwòl komen pou vwayaje nan moman an. Kontwòl Airspace te fann ant fòs lame ameriken yo, ki te toujou pran priyorite, ak tout lòt avyon, jan kontwole pa Komisyon Konsèy la Aeronautics. Kòm yon rezilta, te gen plizyè ensidan tou pre-miss rapòte ant avyon komèsyal, oswa avyon komèsyal ki gen ensidan tou pre-miss ak avyon militè yo.
Dezan apre katastwòf Grand Canyon, Kongrè a te pase Lwa Federal Aviyasyon an nan lane 1958. Lwa a te fèt nan Ajans Federal Aviyasyon (pita Administrasyon Aviyasyon Federal), ki te pran kontwòl tout vwayaje Ameriken anba yon sèl, kontwòl inifye. Ak amelyorasyon nan teknoloji, mitan-lè kolizyon ak tou pre-miss ensidan yo te drastikman redwi, sa ki lakòz yon eksperyans ki pi an sekirite vole pou tout moun.
1977: Tenerife Ayewopò Dezas la
Avyon aksidan an mortèl nan istwa avyasyon te pran plas pa nan yon pi gwo ayewopò oswa kòm yon zak nan teworis ekspre men olye ki enplike yon ayewopò ti nan Zile Canary Espay la akòz yon miscommunication ant de pilòt.
Sou 27 mas 1977, Tenerife Ayewopò Dezas la te reklame lavi 583 moun, lè de Boeing 747 avyon te fè kolizyon sou pist la nan Los Rodeos Ayewopò (kounye a ke yo rekonèt kòm Tenerife-North Ayewopò)
Ki sa ki te pase: Akòz yon eksplozyon bonm nan Gran Canaria Ayewopò, plizyè avyon tit nan ayewopò an te detounen nan aeroportinite miltip nan zòn nan, ki gen ladan Los Rodeos Ayewopò sou Tenerife. KLM vòl 4805 ak Pan Am vòl 1736 yo te de Boeing 747 avyon detounen nan ayewopò a ti kòm yon rezilta nan Fèmti Ayewopò Gran Canaria.
Yon fwa yo te ayewopò a reouvri, tou de 747 yo te mande re-pwezante yo nan lòd yo avèk siksè kite ayewopò an. Vòl KLM te enstwi pou ale nan fen pist la epi li vire 180 degre pou prepare pou dekolaj, pandan y ap te Pan Pan Am te esplike klè pist la atravè yon taksi.
Gwo bwouya te fè li pa sèlman enposib pou de avyon an pou kenbe vizyèl kontak youn ak lòt, men tou, pou Pan Am 747 la pou idantifye taksi ki kòrèk la. Yon miscommunication ant pilòt yo te lakòz vòl KLM a kòmanse plan yo te kòmanse anvan Pan Am 747 la te klè, sa ki lakòz yon kolizyon masiv ki te touye 583 moun. Sou Pan Am avyon an, 61 moun te siviv aksidan an.
Ki sa ki chanje: Kòm yon rezilta nan aksidan an, plizyè prekosyon sekirite yo te prèske imedyatman aplike yo anpeche yon trajedi sa a mayitid soti nan pase ankò. Kominote aviyasyon entènasyonal la te dakò pou sèvi ak lang angle kòm yon lang komen pou entèraksyon kontwòl trafik lè, ak yon seri fraz estanda kominike tout enfòmasyon ant vòl. Apre ensidan an Tenerife, tèm "pran" sèlman itilize lè yon vòl konfime ke yo retire ayewopò an. Anplis de sa, nouvo enstriksyon kabi yo te bay ekip pilòt, ki mete yon pi gwo anfaz sou desizyon gwoup fè, olye pou yo pilòt la fè tout desizyon yo gwoup.
1987: Pasifik Southwest Airlines vòl 1771
Malgre ke 1970 yo te temwen nan eskandal avyon komen atravè mond lan, raman te yon sèl byen kòm trajik oswa ki ka touye moun tankou ensidan an ki te pote desann Pacific Southwest Airlines vòl 1771. Pandan yon vòl regilyèman pwograme soti nan Los Angeles nan San Francisco sou, 7 desanm 1987, yon anplwaye ansyen vize yon vòl ak ekzekitif avyon, touye pilòt yo, epi pote avyon an desann sou Kòt Santral California la.
Ki sa ki te pase: Apre achte nan Pasifik Sidwès Airlines pa USAir, ansyen anplwaye David Burke te revoke nan konpayi an sou chaj yo nan vòl ti kras, apre yo fin vòlè $ 69 nan resi koktèl nan vòl. Apre eseye jwenn travay li tounen nan pa gen okenn avantaj, Burke achte yon tikè pou yon vòl manadjè l 'te sou, ak entansyon an nan touye l'.
Burke pa t 'vire nan kalifikasyon avyon l', ki pèmèt l 'kontoune sekirite ak yon revolve chaje. Apre vòl la te vin ayeryèn, Burke te ka konfwonte manadjè l ', anvan chaje kabin an ak touye pilòt yo. Te kolòn nan kontwòl Lè sa a, pouse pi devan, yo pote avyon an desann nan mòn yo Santa Lucia ant Cayucous ak Paso Robles, Kalifòni. Pa te gen okenn moun ki siviv nan ensidan an.
Ki sa ki chanje: Kòm yon rezilta nan atak la, tou de konpayi avyon ak Kongrè a chanje règleman pou pèsonèl ansyen ayewopò an. Premyèman, tout anplwaye avyon yo te oblije imedyatman abandone kalifikasyon yo, kidonk retire aksè yo nan zòn sekirite nan ayewopò an. Dezyèmman, yo te mete yon manda nan plas ki mande tout anplwaye avyon yo pou yo konnen menm rejim alimantè sekirite a kòm pasaje yo. Finalman, paske plizyè ekzekitif Chevron Oil Company te abò ke vòl, anpil konpayi chanje politik yo pou egzekite ekzekitif pou vole sou vòl diferan, nan evènman an nan yon aksidan.
1996: ValuJet vòl 592
Flyers ki te vivan nan 1996 ka trè klè sonje ensidan an ki te pote desann ValuJet vòl 952, epi finalman te pote yon konpayi asirans ki ba-ba pwòp li yo. Sou 11 me 1996, McDonnell-Douglas, 27 zan McDonnell-Douglas vole soti nan Miami pou Atlanta te desann nan Everglades Florid yo apre yo fin pran desann, touye tout 110 moun abò vòl la.
Ki sa ki te pase: Anvan yo te kòmanse, yon kontraktè antretyen ValuJet te chaje senk bwat nan dèlko oksijèn ekspire chimik sou avyon an. Olye pou yo bouchon plastik ki kouvri broch yo tire, broch yo ak kòd yo te kouvri ak tep adezif. Pandan taksi, avyon an te fè eksperyans yon gwo chòk soti nan tarmac la, déplacement bwat yo oksijèn ak aktive omwen youn. Kòm yon rezilta, yo ka lage oksijèn ak te kòmanse chalè a yon tanperati ki estime nan plis pase 500 degre Farennayt.
Kòm yon rezilta, yon dife pete nan kenbe kago a byen solid, alimenté pa ka a cho, bwat katon, ak oksijèn vini nan ka a. Dife a byen vit gaye nan kabin an pasaje, pandan y ap fizyon kontwole kab vital pou avyon an. Mwens pase 15 minit apre avyon an te pran, li te desann nan vitès plen nan Florida Everglades yo, touye tout abò.
Ki sa ki chanje: Kòm yon rezilta nan aksidan an fèt la ak ankèt la, FAA la te kòmanse manda imedyat chanjman nan avyon ameriken. Premyèman, tout avyon ak nouvo opere kounye a dwe gen ladan detektè lafimen nan kago kenbe, rapò sou kabin an. Anplis de sa, kago kenbe dwe gen sistèm depresyon dife enstale yo sispann yon dife kenbe kago ak finalman ede prezève avyon an jiskaske li ka retounen nan yon ayewopò. Finalman, antreprenè a te chaje atik yo nan kenbe kago a ki te responsab kòm responsab pou aksyon yo e yo te finalman fòse yo fèmen pòt yo pou bon.
1996: TWA vòl 800
Lè TWA vòl 800 tonbe soti nan syèl la sou, 17 jiyè 1996, trajedi a literalman te vin inegalabl la. Yon Boeing 747 ki pa gen okenn dosye ensidan ki te tonbe soti nan syèl la 12 minit apre yo te fin pran soti nan John F. Kennedy Ayewopò Entènasyonal. Menm lè a, TWA Worldport a te vin yon sant triage pou fanmi ak anplwaye, menm jan mond lan te eseye mete moso yo ansanm sou sa ki te ale mal.
Ki sa ki te pase: Se sèlman 12 minit apre TWA vòl 800 te kite JFK, tit pou lavil Wòm ak yon arè nan Paris, avyon an te sanble eksploze pou okenn rezon ki fè nan syèl la lannwit. Yon vòl ki tou pre rapòte nan kontwolè trafik lè yo wè yon eksplozyon nan alantou 16,000 pye nan lè a, ki te swiv pa plizyè lòt rapò. Rechèch ak operasyon sekou yo te grenpe sou sit la, men pa gen okenn avantaj: tout 230 moun abò avyon an te mouri nan apre eksplozyon an.
Ki sa ki chanje: Apre yon ankèt long ki te regle teworis ak fatig fatig, envestigatè nan Komisyon Konsèy Sekirite Nasyonal la detèmine avyon an te eksploze akòz yon defo konsepsyon. Anba sikonstans ki apwopriye yo, yon "evènman anprent" nan tank sant gaz avyon an ka lakòz yon echèk rapid, sa ki lakòz eksplozyon an nan vòl ak separasyon. Malgre ke defo nan konsepsyon te deja fiks nan adrès grèv ekleraj sou avyon , defo a pa te fiks sou sa yo an patikilye Boeing avyon. Se konsa, NTSB la rekòmande tout avyon nouvo adhere nan tank gaz nouvo ak gid ki gen rapò ak gid, ki gen ladan ajoute nitwojèn-inerting sistèm.
Anplis de sa, aksidan an te bay Kongrè a UN pou yo pase Lwa Aviyasyon pou Fanmi Asistans pou Katastwòf nan 1996. Dapre lalwa a, NTSB se ajans prensipal la ki kontak ak apwopriye sèvis bay fanmi yo nan moun ki enplike nan yon ensidan avyon, pa avyon an. Anplis de sa, konpayi asosye ak pati reprezantan yo entèdi pou kontakte fanmi yo pandan 30 jou imedyatman apre ensidan an.
Malgre ke vwayaj vwayaje pa t 'toujou fòm ki pi an sekirite nan vwayaj, sakrifis yo nan lòt moun vire vwayaje nan yon eksperyans ki pi an sekirite ak plis aksesib pou tout moun. Atravè ensidan sa yo, jenerasyon kap vini an nan depliyan ka vole atravè mond lan ak mwens enkyetid sou rive nan destinasyon final yo.